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外观我觉得是它最大的亮点，落落大方的整车凸显雍容华贵的魅力气息。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。外观和艾瑞泽5比较，差距挺大，我比较满意吉利帝豪的外观内饰方面，中控虽说整齐简约但功效可是一样很多，关键部分采用较多软性材料，档次得到了有效提升，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。对比起艾瑞泽5的内饰，我比较喜欢吉利帝豪的十足的高级感。同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，个人感觉，艾瑞泽5的内饰更能满足我一点。
在内饰方面,吉利帝豪的内饰也很有质感和豪华感,中控台采用了软质包裹,并采用了钢琴烤漆饰板,整体质感很好,并且在门把手等处还采用了镀铬装饰,整体档次感很高,中控液晶屏,仪表盘采用的是液晶屏显示,整体内饰的科技感很强。在座椅方面,2020款的帝豪采用了真皮的设计,并且在座椅上也采用了缝线的设计,整体档次感很好,并且在配置上,新车还会根据车型进行调整,配备无钥匙进入/启动系统、倒车影像系统、车载行车记录仪等等。
长宽高分别为4638×1820×1460mm，轴距也达到了2650mm，在同级别的车型中，帝豪的轴距排在35位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。帝豪第4代 1.8L DHT醇净版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
帝豪第4代 1.8L DHT醇净版采用1.8发动机，最大马力132，峰值扭矩达到175，匹配混合动力专用(DHT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。帝豪的官方实测零百加速成绩为8.8S，在8-12万紧凑型车车型中排在34位。
帝豪的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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